綜采技術是長壁采煤系統(tǒng)、支護、采煤、裝載、運輸及整體推進等作業(yè)部機械化的生產(chǎn)技術，國外通稱為長壁工作面全盤機械化(Full Mechanizanonof Lonswall Face )。在近半個世紀的發(fā)展歷程中，它創(chuàng)造和保持了多項世界紀錄，是當今世界最先進的井下開采技術，近幾年在新技術革命影響的推動下，正發(fā)生著變革性的進步。目前全自動化無人采煤工作面的綜采技術，是美、德等國科研工作的重要內容。綜采設備是綜采技術的核心部分，工作面刮板輸送機是關鍵的綜采設備之一，也是嵩陽煤機的核心產(chǎn)品之一。
國外高水平自動采煤工作面刮板輸送機(Armoured Face Conveyor)是1940年德國人發(fā)明的。50年代中期，工作面刮板輸送機液壓支架在英國研制成功后，與滾筒采煤機一起，形成采、支、運三機配套的綜采設備。由于工作面刮板輸送機圓環(huán)鏈條的可彎曲性和Z型銷裝料槽的可靠性，使輸送機能適應底板起伏變化，可整體彎曲前移，因而成為不可替代的綜采輸送設備，并發(fā)展至今。
工作面刮板輸送機自問世以來，經(jīng)歷了多種型式的發(fā)展和變化。其中刮板鏈條型式經(jīng)歷了單中鏈式一邊雙鏈式一三鏈式一中雙鏈式或單中鏈式(轉載機為準雙邊鏈式)及“圓環(huán)鏈式一緊湊鏈式”的發(fā)展歷程。自動調鏈裝置是新型智能化輸送機的又一個主要特征。該裝置是1988年德國DD M研究中心首先研制成功的，稱為AVK刮板輸送機自動緊鏈裝置。之后美國JOY公司也研制出了ACTS裝置(Automatic chain Tensioning system )。兩種裝置原理相同，均是通過伸縮機尾達到自動調整鏈條松緊的目的。AVK裝置和ACTS自動調鏈裝置是在機頭底鏈和機尾上鏈處，分別設一種傳感器，可測量和識別鏈條松弛、過緊、正常，三種狀態(tài)，通過PSC可編程傳感控制裝置(prosrammable sensor controller)的確認和分析，并與狀態(tài)傳感器(鏈速、油壓、油缸位置)輸入信號比較，做出判斷后給電磁閥發(fā)出指令，控制機尾油缸的伸縮，達到自動調整鏈條松緊的目的。解決了大功率輸送機鏈條調整困難的問題，避免了機頭懸鏈和機尾堆鏈及鏈條過緊而造成的事故，使鏈條張力處于合理狀態(tài)。新型智能化
刮板輸送機代表了當今世界工作面刮板輸送機的最高水平，其主要特征歸納為:
大型化、智能化、高可靠性及元部件標準化。
